Ремонт топливных баков 

Стоимость снятия-установки топливного бака зависит сложности работ:

1. Самый простой вариант, когда топливный бак находится в прямой доступности в багажнике автомобиля (например как у ВАЗ 2101 - 2107).
2. Бывают модели автомобилей, где для снятия топливного бака необходимо разбирать салон, снимать задние сиденья, элементы багажника, разбирать топливную магистраль и электрику.
3. В некоторых моделях автомобилей для доступа к топливному баку необходимо разбирать и снимать глушитель.
4. Самый сложный вариант, когда приходится снимать балки, кардан и задний мост.

На стоимость снятия-установки топливного бака также влияют сопутствующие проблемы: не откручиваются болты и гайки,  заломы шпилек и болтов. Их приходится срезать, высверливать и ставить новые.

Узнать примерную стоимость снятия-установки топливного бака Вашего автомобиля Вы можете, позвонив по телефону +7 996 793-99-37. Более точно стоимость сообщит мастер после осмотра автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от вида топливного бака, а также от вида проблемы, приведшей к появлению течи топлива:

1. Пробой топливного бака - самый простой дефект. Если размер отверстия небольшой, не требующий постановки "заплатки", то стоимость такого ремонта составит 500 рублей.
2. Трещина, полученная в результате замятия при ДТП. Стоимость ремонта зависит от её величины, а также от необходимости восстанавливать форму топливного бака.
3. Трещина, появившаяся без замятия, является следствием неисправности других элементов: крышки бензобака, вентиляции бака, клапанов или абсорбера. Если просто запаять трещину, не ликвидировав причину, то трещина появится снова. Мы находим причину поломки и предлагаем способы её устранения. При этом возникают дополнительные работы и дополнительные расходы для клиента, но без ликвидации причины трещины гарантию на сохранение герметичности топливного бака мы дать не сможем. 
4. Сквозная коррозия стенки топливного бака. Здесь возможно два подхода к ремонту:

• Временный вариант, когда ремонтируется только видимая течь топлива. Он осуществляется с минимальной гарантией, т.к. коррозийная стенка может потечь в другом месте.
• Вариант надолго, когда вырезается весь коррозийный участок и вваривается "заплатка". Этот вариант надежный, но затратный по времени и по материалам.

Если предполагается производить ремонт методом пайки или сварки, т.е. при нагревании, то это очень пожароопасная процедура и делать этого категорически нельзя, если Вам дорог Ваш автомобиль.

Если предполагается ремонт методом склеивания, то мы можем произвести такой ремонт, но он имеет ряд ограничений:

1. Ремонтировать можно только те участки, которые находятся в непосредственном доступе, а это только небольшая часть поверхности бака.
2. При этом способе нет возможности сделать полноценную проверку топливного бака после ремонта, т.к. его необходимо погрузить в воду и проверить герметичность под давлением. Поскольку без снятия бака проверка невозможна, то нельзя и дать гарантию на данный вид ремонта.

В нашей работе мы столкнулись со следующими проблемами при замене стальных баков пластиковыми:

1. При установке пластикового бака на штатные крепления для металлического бака пластик дает микротрещины в местах крепления, которые потом увеличиваются и бак начинает течь. Надежно починить такие дефекты почти невозможно, бак приходится менять.
2. Проблемы возникают и при соединении бензонасоса, абсорбера, трубок и т.п. Поскольку бак расширяется, а крепления этих элементов не предназначены для пластика, также возникают трещины после совсем  непродолжительной эксплуатации.
3. Иногда случается, что при заправке некачественным бензином (разбавленным промышленным спиртом и активированным углем для повышения октанового числа) пластик бака начинает плавиться и появляются течи. 
4. И наконец, в случае ДТП металлический бак часто можно  выправить, а пластиковый вероятней всего придется поменять. 

Поэтому мы не можем рекомендовать замену стального бака на пластиковые аналоги.

В нашей работе мы столкнулись с тем, что дешевые китайские баки от нашего бензина ржавеют изнутри. Бензин становится рыжим, соответственно засоряется топливная система и возникает вероятность поломок инжектора, засорения фильтров и т.п.